闻不到刺鼻的柴油味，听不到发动机轰鸣声——行驶在湖北宜昌葛洲坝下游江段的“长江三峡1”号纯电动游轮，攻克多项技术难题，一次充电可续航150公里。去年3月首航以来，这艘游轮总用电为95万千瓦时，对比同型常规燃油动力船舶，相当于减少了750余吨的二氧化碳排放。

　　“长江三峡1”号，是宜昌促进长江航运绿色低碳发展的新名片。

　　船舶污染治理是保护长江生态环境的重要内容之一。《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》提出，“持续打好长江保护修复攻坚战”“扎实推进城镇污水垃圾处理和工业、农业面源、船舶、尾矿库等污染治理工程”。位于长江中上游接合部的宜昌，是三峡工程和葛洲坝水利枢纽所在地，每年约6万艘（次）船舶在此通行待闸，船舶污染防治是硬任务、必答题。

　　靠港和待闸船舶污染物基本实现零排放、全接收，岸电应用全面推广，新能源船舶制造和应用方兴未艾……近年来，宜昌市深入贯彻“共抓大保护，不搞大开发”的理念，持续深入推进港口船舶污染防治，成效引人注目。

　　船舶污染物接收转运处置能力居全省前列，打个“网约船”就可运走

　　江面烟波浩渺，一艘用于装载甲醇的危化品船“远洋7063”号缓缓驶来，由工作人员引导停靠在洗舱趸船旁，接入作业管道。

　　智能操作室电脑屏幕前，安全总监潘峰轻点鼠标，4台洗舱机360度旋转喷水，逐一清洗16个货舱。2小时后，洗舱机喷洒出高温蒸汽，舱壁上的化学品残液被进一步分解。“作业时无人进舱，全程自动化、可视化。”宜昌化学品船舶洗舱站负责人王敏说，载运化学品的船舶“洗澡”后才能消除燃爆和污染水质的隐患。

　　从趸船引出的污水管，分别抽泵苯、醇、酸等不同类别的“洗澡水”，传送到1.3公里外的污水处理厂；另一侧，一根标有“中水”的管道从污水厂直通到趸船。

　　“洗舱污水经处理后，一部分达标排放，另一部分循环利用，成为新的洗舱水。”王敏说，宜昌化学品船舶洗舱站投用以来，已为近100艘化学品船舶洗舱。

　　确保船舶污染物“应交尽交”“应收尽收”，离不开硬件保障。近年来，宜昌加大资金投入，建成11个船舶污染物接收转运设施，建造接收船48艘，接收转运处置能力居全省前列。

　　天已擦黑，“大洋86”号货轮停泊在宜昌临江坪锚地，等待通过葛洲坝船闸。7天航行中，船上产生了3立方米生活污水。船长李永江打开手机，点击“净小宜”小程序，提交了一份污染物交付订单。

　　“有船在‘呼叫’，咱们出发。”附近的污染物接收船“亲水环保1”号船长张首之在“净小宜”小程序上接单。

　　15分钟后，两船会合，生活污水通过排污泵被抽到“亲水环保1”号。污水交付完成后，两位船长的手机上同时收到“净小宜”生成的船舶污染物接收电子联单，交付时间和数量一目了然。接下来，这些生活污水将由码头接单转运，泵入市政生活污水管网。

　　宜昌市交通运输智慧中心负责人李宪介绍，除生活污水外，船舶交付的生活垃圾将由环卫部门转运至固废处理中心；含油废水将在码头实施预处理，再转运至危废处置单位。

　　“强化船舶污染防治，既要完善硬件条件，也要加强软件建设，建立健全长效机制。”李宪说，宜昌创新推出船舶污染物协同治理信息系统——“净小宜”，让行船、污染物接收船、转运车辆、终端处理单位实现线上联动，助力污染物“交接转处”全流程闭环管理。

　　目前，宜昌对船舶生活垃圾和生活污水接收转运处置实行全免费。“打个‘网约船’就可运走污染物，现在船舶、趸船普遍能主动交付污染物。”宜昌市交通运输局局长胡朝晖介绍，如今在宜昌江段，靠港和待闸船舶污染物基本实现零排放、全接收，船舶污染物交付接收量逐年增长。截至6月9日，“净小宜”接收成交单次数累计突破50万。自2019年“净小宜”系统上线以来，宜昌江段累计接收长江船舶污染物494552吨。

　　建设新能源清洁能源供应设施，率先实现规范性岸电全覆盖

　　深夜，结束了2个多小时航行的“长江三峡1”号停泊在宜昌港三峡游客中心码头，清洁岸电源源不断地输送到这座“水上酒店”。